Je rijdt al jaren over dezelfde route en wordt daar nooit geflitst. Dat verandert dit jaar. Het Openbaar Ministerie breidt het aantal plekken waar automatisch wordt gehandhaafd flink uit, van 650 naar 1.450 locaties. Dat meldde NOS op 19 mei 2026. Vooral in woonwijken en 30 km/u-zones duiken dit jaar nieuwe flitsers op, op plekken waar automobilisten ze eerder niet zagen staan.
Van 650 naar 1.450 flitslocaties
Het OM noemt de uitbreiding zelf de grootste uitbreiding van de geautomatiseerde handhavingsmiddelen in jaren, aldus NOS. Naast de flitslocaties groeit ook het aantal verplaatsbare snelheidscamera's, van 75 naar 120, en komen er ruim vijftig extra mobiele flitsers bij. Het aantal camera's dat telefoongebruik achter het stuur herkent, stijgt van 40 naar 50. Ook het aantal vaste snelheidscamera's gaat omhoog, al noemt het OM daar geen concreet aantal bij.
Een woordvoerder van het OM legt bij NOS uit dat de uitbreiding niet van de ene op de andere dag klaar is: veel van de nieuwe palen hebben stroomvoorziening nodig en een focusflitser staat bovendien op een zware betonplaat. De verwachting is dat het grootste deel van de 800 nieuwe locaties dit jaar wordt gerealiseerd, maar sommige plekken volgen pas later.
Vier soorten flitsers, één doel
De uitbreiding bestaat uit vier typen apparatuur: vaste flitspalen, flexflitsers die regelmatig van locatie wisselen, focusflitsers en trajectcontroles. De focusflitser kreeg dit jaar de verkeersveiligheidsprijs, omdat hij niet alleen de snelheid meet maar ook ziet of je met je telefoon in de hand rijdt. Wil je weten hoe die camera precies werkt? Lees ons artikel over de focusflitser.
Nieuw is een pilot met trajectcontrole binnen de bebouwde kom, naar Belgisch voorbeeld. Daar wordt niet op één punt gemeten, maar over een heel stuk weg, zodat afremmen voor de camera en daarna weer optrekken geen zin heeft. Levert die proef minder overtredingen op dan de huidige puntmetingen, dan wil het OM deze vorm van handhaving breder invoeren binnen steden.
Niet om inkomsten, maar om verkeersveiligheid
Volgens TopGear Nederland is Marc Pluimers, werkzaam bij Beleid & Strategie van het OM, duidelijk over het doel: meer flitspalen moeten de politie vrijmaken voor situaties waar menselijke inzet echt meerwaarde heeft. De uitbreiding richt zich specifiek op vijf soorten overtredingen die het OM intern VARAS noemt: veelplegers, afleiding, rood licht negeren, alcohol en drugs, en snelheid. Dat zijn precies de overtredingen die het vaakst voorkomen bij ernstige ongevallen.
Het OM benadrukt steeds dat het niet om extra inkomsten gaat. Toch is de timing opvallend: in 2025 vielen er 759 verkeersdoden, het hoogste aantal in bijna twintig jaar, en in de eerste vier maanden van 2026 registreerde de politie al 2.584.526 verkeersovertredingen, een stijging van bijna 13 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Die cijfers geven de uitbreiding een duidelijke aanleiding.
Waarom de 30 km/u-zone nu de prioriteit krijgt
Steeds meer gemeenten verlagen de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom van 50 naar 30 km/u, om voetgangers en fietsers te beschermen. Het probleem: de weg zelf is daar vaak niet op ingericht voor die lagere snelheid, en veel automobilisten trekken zich weinig aan van de nieuwe borden. Dat beschreven we eerder al in dit artikel over waarom automobilisten de 30 km/u-zone massaal negeren. Gemeenten mogen zelf geen flitspalen plaatsen, dus het OM wil flexflitsers nu vaker inzetten op die wegen, in nauw overleg met de gemeenten die erom vragen.
Flexflitsers wisselen straks vaker van plek
Het OM gebruikt sinds november 2022 flexflitsers om de maximumsnelheid te handhaven op wegen met een limiet van 50, 70 of 80 km/u. Dat aantal groeit naar 125 stuks in 2026, verspreid over 375 locaties. Elke flexflitser staat momenteel gemiddeld twee maanden op dezelfde plek, waarna hij verhuist naar de volgende locatie. Het OM wil experimenteren met sneller wisselen, zodat automobilisten minder goed kunnen inschatten waar de camera op een bepaald moment staat.
De gedachte daarachter: camera's die regelmatig van plek wisselen, leiden tot meer naleving dan vaste locaties, juist omdat je nooit precies weet waar je op dat moment geflitst kunt worden. Elke flexflitser wordt daarnaast 24 uur per dag bewaakt door een camera die alleen opnamen maakt als iemand te lang in de buurt blijft hangen, en die camera is uitsluitend op de flitser zelf gericht.
Dit is wat je morgen anders doet achter het stuur
Over dat rood licht negeren schreven we al dat Nederlanders dit jaar massaal door rood rijden, en die groep krijgt nu dus extra aandacht van nieuwe camera's. Vertrouw dus niet langer op de routes waar je weet dat er geen flitser staat. Juist in woonwijken en bij 30 km/u-borden is de kans dit jaar groter dan ooit dat er een camera staat die er vorige maand nog niet was, en flexflitsers kunnen straks al na een paar weken weer verhuizen in plaats van na twee maanden.
Het eerlijke advies blijft hetzelfde als altijd: hou je aan de snelheidslimiet, leg je telefoon weg tijdens het rijden en stop voor rood. Dan maakt het niet uit hoeveel camera's er bij komen.